L’assemblée générale de Léon à vélo se tiendra le 25 avril à partir de 18h30 à la maison des associations de Mérignac.
Ordre du jour :
Nous vous y attendons nombreux !!
A jeudi !
Léon à vélo vous donne comme à l’accoutumée rendez-vous sur le marché du centre ville de Mérignac, pour son atelier participatif mensuel, le 13 avril de 9h à 12h !
Nous serons présents face à la médiathèque, à coté des arceaux à vélo. Venez avec votre vélo, vous aurez à votre disposition conseils, outillage et aide pour réparer ou régler votre vélo. Vous pouvez aussi venir juste pour échanger avec nous, nous serons très heureux de vous rencontrer.
Nous sommes également toujours à la recherche de bénévoles pour animer ces ateliers. Nul besoin d’être mécanicien cycle expert. Les bénévoles se formeront comme les participants aux ateliers grâce aux connaissances des bénévoles plus expérimentés ! Ces ateliers sont avant tout un espace d’échange !
Cycle et Manivelles, association cycliste de Bègles, organise le 10 avril à 18h30 une soirée sur le thème du voyage à vélo. Pour l’occasion, l’association Cyclo-camping international sera présente. Si ce thème vous intéresse, rendez-vous 28 rué Léon Gambetta à Bègles !
La ville de Mérignac a ouvert au mois de janvier les candidatures pour des propositions d’actions au budget participatif. Léon à vélo y a répondu ! Voici nos propositions :
Quel est l’intitulé de votre projet ?
Station de réparation/gonflage de vélos
Pourriez-vous préciser la localisation ?
Fontaine d’Arlac : Parc relais, Station Tramway, Halte ferroviaire, École maternelle Peychotte
Beaudésert : Ecole Ferdinand Buisson – Centre social et culturel
Place Charles de Gaulle : Médiathèque – Station Vcub
Salle Omnisport Robert Brettes – Stade Nautique Jean Badet
Bois du Burck (coté Avenue Bon Air) : Stade Antoine Cruchon, Aire d’enfants, Circuit Bicross)
Pourriez-vous décrire votre projet ?
Les cyclistes, qu’ils aient un usage quotidien ou ponctuel de leur vélo sont parfois confrontés lors de leurs déplacements à des crevaisons, des pneus sous gonflés ou des problèmes mécaniques nécessitant l’utilisation de pompe ou d’outillage mécanique de base.
La mise à disposition de stations de réparation/gonflage sur l’espace public permettrait de répondre à ces désagréments en leur donnant la possibilité de réparer leur bicyclette et de reprendre ainsi leur route. Elle permettrait aussi aux personnes ne disposant d’aucun outillage d’assurer les opérations élémentaires d’entretien de leurs vélos.
L’existence de ces stations que l’on commence à voir apparaître dans la métropole bordelaise (voir PJ) se justifie d’autant plus que les utilisateurs de vélo sont de plus en plus nombreux. Le nombre de cyclistes comptabilisé sur l’avenue François Mitterrand à Peychotte a par exemple augmenté en 2018 de 24% par rapport à 2017.
Les emplacements proposés pour installer ces équipements correspondent à des lieux de forte fréquentation cycliste en raison soit de la présence à proximité d’équipements scolaires, culturels, sportifs ou sociaux, soit de pôles d’intermodalité ou de stationnement.
Les stations de réparation/gonflage consistent en un mobilier urbain qui est traditionnellement installé à proximité d’arceaux à vélo et est adapté à un usage public. Elles comportent une pompe manuelle, un système permettant de suspendre le vélo ou le bloquer pendant sa réparation, et un jeu d’outillage (tournevis, pinces, démonte-pneu) relié au mobilier par des câbles ou des chaînes.
Afin de permettre une bonne appropriation de ces équipements par les habitants, leur installation pourrait être accompagnée par des initiations à l’entretien des vélos organisées par l’association Léon à vélo.
Nota : Le déploiement de ces équipements pourrait de se faire en deux temps :
Quels sont les objectifs de votre projet ?
Répondre à un besoin réel des habitants dans leur vie actuelle et future de cycliste
Accompagner et encourager le développement de la pratique du vélo sur la commune de Mérignac
Sensibiliser les possesseurs de vélos à l’entretien de leur bicyclette et réduire ainsi le taux de vélos mis au rebut.
A combien estimez vous le coût de la réalisation de ce projet ?
Mobilier livré :
Prochaine étape : le vote si notre projet est retenu ! Nous vous tiendrons informés !
Permettre à tous de se déplacer à vélo, c’est l’une des raisons d’être de Léon à vélo.
Cela passe aussi par l’école vélo, dont le but est de permettre à des adultes d’apprendre à faire du vélo, et à se déplacer en sécurité dans un environnement urbain.
Depuis le 18 janvier, 6 stagiaires (Muriel, Fazia, Fatou, Saadia, Tugba et Fatima) suivent une formation au vélo sur 10 séances, encadrés par François, éducateur mobilité vélo, et 3 bénévoles de Léon à vélo, Dominique, Cathy et Jean-Louis.
Cette formation, organisée au centre social et culturel de Beaudésert,donnera d’ici fin mars ces stagiaires toutes les connaissances théoriques et pratiques pour utiliser le formidable outil de mobilité qu’est la bicyclette.
Bordeaux Métropole vient de réaliser un aménagement permettant la jonction entre Saint Médard (depuis l’avenue de Mazeau) et Mérignac (D123, débouchée sur le « rond point du 48 de l’avenue Marcel Dassault).
L’objectif de cet aménagement est de proposer un itinéraire alternatif au passage par l’avenue Toussaint Catros/chemin du Phare, axe tout particulièrement dangereux à vélo.
Ce nouvel itinéraire, réalisé en grave permet de circuler loin des automobiles, à travers bois. Il rend carrossable un chemin forestier existant avec des vélos équipés de pneus type VTC.
Selon nos informations, la barrière côté Saint Médard est fermée aux heures de fermeture de la casse, ce qui rend le passage délicat. Nous allons donc voir comment on peut améliorer cette situation. Un jalonnement serait également souhaitable.
En attendant, la carte openstreetmap présente d’ores et déjà cet itinéraire (porté en pointillés bleu).
Vous êtes nombreux à nous les avoir réclamé. Promises initialement pour la rentée 2017, elles sont ENFIN la : les cartes des aménagements cyclable à l’échelle de la métropole.
Au nombre de 8, seules 7 cartes sont disponibles à ce jour (la huitième est repartie en impression suite à un défaut, elle ne sera donc disponible que dans quelques semaines).
Ces grandes cartes présentent au recto un plan global à l’échelle de la métropole (echelle 1:60 000), et au verso un plan détaillé à l’échelle de quelques communes. Voici en détail les secteurs, les communes couvertes et l’échelle du verso de chaque carte :
Léon à vélo à récupéré quelques dizaines d’exemplaires de ces cartes que nous seront ravis de mettre à la disposition des cyclistes qui pourraient en avoir besoin. Ces cartes devraient également être disponibles prochainement sur le site de Bordeaux-Métropole.
Le projet de Maison du vélo se concrétise de jours en jours, son ouverture est prévue pour la seconde moitié de 2019.
Nouvel aménagement en service à Mérignac ! L’avenue de la Grange Noire est desormais pourvue de 2 pistes cyclables (une piste monodirectionelle de chaque côté), au niveau du trottoir mais séparé de ceux-ci, entre la D211 et la rue Volta.
L’aménagement se poursuit sur la suite de l’avenue, nous vous tiendrons informé !
Après la mise en service de la nouvelle bande cyclable avenue de Beaudesert, la métropole à réalisé des comptages des cyclistes qui empruntent cette nouvelle bande. Et les résultats diffusés lundi lors du premier bilan du plan d’urgence mobilité de Bordeaux Métropole sont excellents. Sur l’avenue de Beaudésert, la métropole a ainsi dénombré par moins de 333 cyclistes sur une seule journée. Mieux, les enquêteurs avaient également pour mission d’interroger les cyclistes qui arrivaient de cet axe, et ces questionnaires ont révélés que 62% de ces cyclistes se déplaçaient à l’origine sur le secteur en voiture. Il s’agit d’un d’un report modal assez massif qui démontre le potentiel qui existe pour les modes de déplacement doux, pour autant que ces modes de transport soient pris au sérieux et que des aménagements sécurisés soient réalisés.
Sur l’avenue Marcel Dassault, ce sont près de 640 cyclistes qui ont été décomptés quotidiennement, dont un quart d’entre eux issu d’un report modal de l’automobile vers le vélo.
L’enquête révèle également que la plupart de ces cyclistes viennent de relativement loin puiqu’une majorité de cyclistes réalisait une distance supérieure à 5 km.
Sur ces 2 axes, ce sont donc près de 350 voitures qui ont été remplacées par des vélos en quelques mois seulement.
Ces 2 chiffres démontrent l’importance de la qualité et de la continuité des aménagements cyclables. Ces aménagements sécurisés sont une nécessité absolue pour espérer observer un report modal important vers les modes de déplacement doux. Les salariés de cette zone, et notamment ceux qui habitent relativement loin, sont prêts à changer leurs habitudes de transport pour autant qu’on leur propose des aménagements adaptés. Cela démontre le potentiel de report modal réalisable au niveau de la métropole et que ce potentiel peut-être activé avec des aménagements peu coûteux (pour rappel l’aménagement de Beaudesert est un aménagement provisoire réalisé dans l’urgence, en moins d’un an grâce à la mobilisation des vélotafeurs de la zone aéroportuaire).
Ces chiffres invitent Léon à vélo à poursuivre ses efforts aux côtés des salariés de la zone aéroportuaire pour obtenir des aménagements sécurisants. En particulier, nos efforts portent sur les aménagements qui pourraient (et devraient l’être dans l’urgence selon nous) être réalisés sur la D213 (avenue Marcel Dassault entre Martignas et Mérignac) et l’avenue Toussaint Catros. Ces 2 axes drainent en effet les gros pôles résidentiels des villes de Saint Médard, le Haillan, Eysines, Martignas sur Jalle et Saint Jean d’Illac. Des aménagements sur ces 2 axes permettrait avec certitude une nouvelle vague de report modal des habitants de ces secteurs !